Često možete utvrditi postoji li problem s vašim ovjesom samo po osjećaju dok vozite, ali može biti teško procijeniti bilo kakve probleme bez dizanja vozila i vizualnog pregleda komponenata ovjesa. Postoji niz različitih vrsta ovjesa koje možete pronaći u svom vozilu, ali neke stvari koje morate potražiti prilično su univerzalne.
Koraci
Metoda jedan od 4: Prepoznavanje znakova problema sa suspenzijom
- jedan Obratite pažnju ako se vaša vožnja počne osjećati grublje. S vremenom se dijelovi vašeg ovjesa mogu istrošiti. Iako vizualnim pregledom komponenata često možete obavijestiti jesu li postali ugroženi, najlakši način da utvrdite imate li problema s ovjesom jest obratiti pažnju na to kako se osjeća vožnja u vašem vozilu. Ako je postupno postajao grublji, vjerojatno je zato što ovjes više ne upija neravnine onako kako bi trebao.
- Ako tijekom vožnje počnete osjećati više udaraca i podrhtavanja, možda postoji problem s vašim ovjesom.
- Ponekad će doći i grublja vožnja, zajedno sa zvučnim škripanjem dok se ovjes bori s neravninama na cesti.
- 2 Obratite pažnju ako vaše vozilo vuče ili škripi tijekom zavoja. Ako se tijekom okretanja počnete osjećati kao da vozilo radi protiv vas, to je vjerojatno rezultat kvara komponente ovjesa. Različiti dijelovi vašeg ovjesa mogu utjecati na odziv upravljanja, kut guma i središte ravnoteže vozila. Svaki od ovih elemenata može vaše vozilo učiniti glomaznim ili ga je teško okrenuti. Loš kraj klipnjače učinit će upravljanje vozilom tromim. Ako tijekom okretanja kotača čujete zvuk potoka, to je možda rezultat lošeg donjeg zgloba. Suprotno tome, ako čujete kucanje dok se težina prenosi u vozilu tijekom zavoja, to može biti uzrokovano lošom krajnjom sponom ljuljačke.
- Obratite pažnju na to kako vozilo reagira dok se okrećete i usporedite ga s prethodnim iskustvima u vozilu kako biste procijenili postoji li problem.
- Pažljivo slušajte da li škripe dijelovi vašeg ovjesa pod pritiskom.
- Svako se vozilo tijekom okretanja ponaša malo drugačije, pa prethodna iskustva s vozilom mogu znatno olakšati procjenu problema.
- 3 Pregledajte istrošenost profila gume. Gume bi se trebale prilično ravnomjerno trošiti po širini gaznoga sloja. Ako gume redovito rotirate, tijekom cijelog vremena treba ih nositi ravnomjerno. Ako primijetite da se unutrašnja ili vanjska strana gume troši brže od ostatka, to bi mogao biti problem s izbočinom vaših kotača i guma. Camber je izraz koji se koristi za opisivanje kuta na kojem kotač stoji u odnosu na vozilo i cestu.
- Vozilo s negativnim nagibom brže će istrošiti unutrašnjost guma.
- Vozilo s pozitivnim nagibom brže će istrošiti gume.
- Camber se određuje dijelovima vašeg ovjesa i poravnanjem kotača.
- 4 Pokušajte naglo kočiti da biste vidjeli zaustavlja li se nos. Ako imate problema s prednjim potpornjacima ili udarcima, vaš ovjes može se boriti da održi vozilo u ravnini pod jakim kočenjem. Brzo se zaustavite na sigurnom mjestu i obratite pažnju na prednji dio automobila. Ako nos vozila zaroni ili padne dok usporavate, to može biti posljedica loših udaraca ili nosača. Ako tijekom kočenja čujete zvučni cvrkut s prednje strane vozila, postoji problem s vašom upravljačkom rukom ili čahrom podokvira.
- Vaš ovjes trebao bi podnijeti težinu vašeg vozila i održavati ga prilično ravnim u većini situacija.
- Prednji kut vašeg vozila također može pasti dok skrećete u istom smjeru. To je uzrokovano istim neuspjehom.
- 5 Provjerite stoji li vozilo u ravnini. Kad je vozilo parkirano, zaobiđite ga i vizualno procijenite koliko izgleda sjedi. Ako jedna strana automobila leži više od druge, vjerojatno su za to istrošeni ili slomljeni dijelovi ovjesa.
- Nerijetko se slučaj da se prednja strana vozila vozi malo niže od stražnje strane u mnogim vozilima, kao što su pikapi, ali vozilo bi inače trebalo biti u ravni.
- 6 Obratite pažnju na njihanje i poskakivanje pri malim brzinama. Vaše vozilo ne bi trebalo imati poteškoća s podnošenjem neravnina na cesti pri malim brzinama. Ako prijeđete preko neravnine i osjetite kako se vaše vozilo njiše naprijed-natrag ili poskakuje nakon što prođete neravninu, vaš ovjes se bori da izdrži težinu vozila.
- Vaše bi vozilo trebalo biti sposobno preći neravninu i brzo se pribrati pri malim brzinama.
- Ako se vaše vozilo njiše naprijed-nazad nakon prelaska preko neravnine, vjerojatno postoji problem s vašim ovjesom.
Metoda 2 od 4: Prelazak preko vašeg prednjeg ovjesa
- jedan Vizualno pregledajte nosače nosača ili udarne stupove. Otvorite poklopac motora i pogledajte u bilo koju stranu. Podupirači ili udarni tornjevi prostirat će se kroz bokobran iznad svakog kotača i biti učvršćeni jednim ili nizom vijaka ili matica. Pregledajte pričvršćivače i osigurajte da nisu prekriveni hrđom i da nisu labavi ili na drugi način ugroženi.
- Ako nosači nosača ili amortizeri nisu pravilno učvršćeni, neće moći ispravno funkcionirati.
- Hrđa može ugroziti matice i vijke koji drže dijelove na mjestu, kao i same dijelove.
- 2 Izmjerite visinu vožnje na prednjim kotačima. Upotrijebite ravnalo ili vrpcu za mjerenje kako biste odredili duljinu praznog prostora između vrha gume i dna blatobrana na vozačevoj strani vašeg vozila. Ponovite postupak na strani suvozača i procijenite postoji li razlika. Iako su male varijacije u redu (pola inča ili manje), to bi trebalo biti prilično jednako.
- Ako nisu ujednačeni, problem je vjerojatno ona strana koja je niža.
- Ako su parni, još uvijek može postojati problem s ovjesom koji jednako utječe na obje strane.
- 3 Podignite vozilo. Morat ćete ući pod vozilo kako biste vizualno pregledali stanje vašeg sustava ovjesa. Postavite kolica ili škare ispod vozila na jedno od predviđenih mjesta dizalice za prednji kraj. Ako niste sigurni gdje pronaći točke podizanja vašeg vozila, pojasnjenja potražite u korisničkom priručniku vašeg vozila.Priključi autosve dok ne bude dovoljno visoko za rad ispodmjesto dizalica stojiispod automobila kako bi podržao njegovu težinu prije početka vizualnog pregleda.
- Nikada ne radite ispod vozila koje je podignuto dizalicom bez nosača dizalica.
- 4 Vizualno pregledajte čizme s mašću i gumene čahure kako biste pronašli znakove oštećenja. Kad ste ispod svog vozila, krenite za jednim kotačem i pogledajte oko sebe gumene čahure koje međusobno odvajaju metalne dijelove vašeg ovjesa. Obično su crne boje, iako s vremenom mogu izblijedjeti u sive. Između dijelova vašeg ovjesa može biti čak četrdeset pojedinačnih čahura, iako su često okrugle s rupom u sredini (poput krafne). Svaki put kad u suspenziji pronađete komad gume, to se smatra čahrom. Ako primijetite pukotine ili pukotine na bilo kojim čahurama, morat će ih zamijeniti.
- Jednom kada se gumena čahura počne trošiti, omogućit će više kretanja između dijelova ovjesa nego što bi to trebalo biti dopušteno, što rezultira promjenom dinamike ovjesa i vjerojatno čini grublju vožnju.
- Poderane ili nedostajuće čahure mogu ozbiljno ugroziti sposobnost vašeg vozila da izdrži neravnine ili čak da upravlja.
- Uobičajeni kvarovi čahura na vašem ovjesu mogu uključivati krajnje karike ljuljačke (na svakom kraju poluge ljuljačke), čahure nasadnih krakova u osovinskoj točki osovine na vozilu ili čahure u gornjem ili donjem upravljačkom kraku.
- 5 Provjerite ima li previše igre u krajevi kravate . Pronađite kutiju servo upravljača i slijedite njegove krakove prema kotačima. Ako niste sigurni gdje se u vašem vozilu nalazi kutija servo upravljača, pogledajte servisni priručnik koji se odnosi na godinu, marku i model vašeg automobila ili kamiona. Krajevi klipnjače služe kao spojne točke između upravljačkog okvira i kotača, pa ako se ležajevi oštete, to bi moglo dovesti do mrtvih mjesta na vašem upravljaču i smanjene sposobnosti upravljanja.
- Ako ste primijetili 'mrtvu točku' na upravljaču, vjerojatno je to rezultat previše igre zbog lošeg kraja klipnjače.
- Potpuno propali kraj klipnjače može biti izuzetno opasan jer vam može onemogućiti kontrolu nad vozilom. Zamijenite krajeve klipnjače prije nego što se toliko istroše da potpuno otkazuju.
Metoda 3 od 4: Pregled vašeg stražnjeg ovjesa
- jedan Podignite stražnji dio automobila. Pronađite točke stražnjih dizalica za vaše vozilo i stavite dizalicu ispod njega. Ako se prednji dio vašeg vozila oslanja na postolja dizalica, možete ga ostaviti u zraku, ali ako imate samo dva postolja dizalice, trebali biste spustiti prednji kraj vozila i tim postoljima podupirati stražnji dio vozila dok radite .
- Iako prednji kotači vozila ne moraju biti na zemlji kako bi pregledali stražnji ovjes, morate postaviti postolja dizalica ispod stražnjeg dijela kako biste se popeli ispod vozila.
- Ako su prednje gume na tlu, postavite klip za kotače ispred njih kako biste osigurali da se vozilo ne može pomicati prema naprijed dok ga podižete ili kada je na nosaču.
- 2 Obrišite svaki zglob i pregledajte čahure na oštećenja. Stražnji ovjes ima mnogo manje komponenata od prednjeg, ali treba ih pregledati radi istih znakova oštećenja. Vjerojatno je stražnji ovjes zapelo puno blata i krhotina, pa ćete možda trebati obrisati čahure s malo vode i krpe kako biste ih mogli pravilno pregledati.
- Nema potrebe za brisanjem zglobova i čahura ako ih lako možete vidjeti.
- Potražite iste znakove pucanja ili kidanja na gumenim čahurama.
- 3 Pregledajte vijke i matice na hrđu i nepropusnost. Provjerite jesu li matice i vijci koji se koriste za pričvršćivanje dijelova ovjesa jedni na druge i na vozilu znakove prekomjerne hrđe i jesu li čvrsto zategnuti. Upotrijebite odvijač kako biste pogodili pričvrsni hardver koji izgleda hrđavo. Ako se komadići zahrđale matice ili svornjaka otkaču dok ih lupite, hardver će trebati zamijeniti.
- Ako primijetite da su se neke matice ili vijci s vremenom olabavili, upotrijebite ih odgovarajućim ručnim ili nasadnim ključem da biste ih ponovno zategnuli.
- Ako su dijelovi okvira ili sami dijelovi ovjesa previše zahrđali, morat ćete odvesti vozilo mehaničaru da ga popravi.
- 4 Pregledajte jedan po jedan kotač s neovisnim stražnjim ovjesom. Ako je vaše vozilo bilo opremljeno neovisnim stražnjim ovjesom, morat ćete podići svaku stranu vozila kako biste pregledali ovjes s te strane. Iako vam možda neće trebati neko vozilo, trebali biste predvidjeti uklanjanje kotača i gume kako biste pristupili i pregledali dijelove ovjesa.
- Pregledajte neovisni stražnji ovjes tražeći znakove oštećenja na čahurama ili prekomjerne hrđe na pričvrsnom okovu ili dijelovima ovjesa.
- Dijelovi ovjesa dizajnirani su da podnose težinu vozila pod opterećenjem, tako da ih ne biste smjeli ručno pomicati. Ako komponentu možete pomicati ručno, ona je prelabava ili je čahura pokvarena.
Metoda 4 od 4: Izvođenje testa odbijanja
- jedan Parkirajte svoje vozilo na čvrstom, ravnom terenu. Da biste proveli test odbijanja, morate ukloniti sve varijable koje bi mogle utjecati na to kako se vozilo oporavlja od odbijanja. Mekana ili neravna podloga može utjecati na položaj vozila, što vam daje manje pouzdan ishod.
- Blacktop ili beton poželjne su površine za provođenje ovog ispitivanja.
- Neravna površina pomaknut će težinu vozila, zbog čega će ovjes reagirati drugačije nego što bi inače.
- 2 Čvrsto pritisnite prednji dio vozila. Test odbijanja zahtijeva stiskanje ovjesa vozila i procjenu načina oporavka. Da biste to učinili, stavite oba dlana na stabilan dio prednjeg dijela vozila (hauba će biti dovoljna) i pritisnite svu težinu. Maknite ruke i promatrajte vozilo kako se ponovno uspinje.
- Pritisnite poklopac motora na samom prednjem dijelu automobila kako biste spriječili ulegnuće u njega.
- Ako ne možete izvršiti dovoljan pritisak na vozilo da stisne ovjes, zatražite pomoć od prijatelja.
- 3 Izbrojite koliko odskoka treba suspenziji da se oporavi. Nakon puštanja vozila, trebalo bi se odbiti natrag i ispraviti u jednom odskoku. Ako se tijekom slijeganja odbije još nekoliko puta, amortizeri u prednjem dijelu vašeg vozila vjerojatno će biti loši.
- Čak i ako nekoliko puta pritisnete haubu prije nego što je pustite, i dalje bi se trebao ispraviti samo jednim odbijanjem.
- 4 Ponovite test na stražnjem dijelu vozila. Nakon što procijenite prednji ovjes, pomaknite se na stražnji dio vozila i ponovite postupak pritiskom na poklopac prtljažnika. Kao i prednji, stražnji ovjes trebao bi se moći ispraviti nakon jednog odskoka.
- Ako vozilo poskoči nekoliko puta prije nego što se ponovno slegne, odnesite ga profesionalcu da pregleda amortizere.
- Ne pritiskajte spojlere ili peraje, jer su često izrađeni od stakloplastike i pod pritiskom će se slomiti.
Pitanja i odgovori zajednice
traži Dodajte novo pitanje- Pitanje Kako provjeriti kuglični zglob na kamionetu? Podignite točak, zgrabite gumu na 12 i 6 i pomaknite je. Ako je pretjerano, vjerojatno je u pitanju zglob. Ako će se pomicati na 3 i 9, vjerojatno je riječ o neispravnoj klipnjači. A ako će se kretati pretjerano skroz, vjerojatno je to glavčina ili ležaj kotača.
- Pitanje Ako je papučicu kvačila mog automobila postalo teško pritisnuti. Trebam li ga zamijeniti? Vaše vozilo može koristiti kabel kvačila, a kabel je s unutrašnje strane izrezao utor koji može uzrokovati vezivanje. Možda je potrebno povezati pedalu,
- Pitanje Moj se automobil trese kad idem brže od 60 km / h. Što bi moglo uzrokovati ovo? Poravnanje. Camber ili nožni prst je isključen. Moj bi automobil silovito vibrirao iznad 45 mph, a zatim bi se smirio na 85 mph. Poravnali smo dvije gume (prednji lijevi nosač bio je savijen, tako da lijevi kotači nisu mogli ići) i činilo mi se kao da vozim novi automobil. Odlučite se za doživotno poravnavanje ako neko vrijeme držite automobil. Poravnanje bi također moglo pomoći u nježnom lutanju.
- Pitanje Što trebam učiniti ako mi automobil struže pri prelasku preko brzine? Možda vam je ovjes prenizak, ali više nego vjerojatno, prebrzo prelazite neravnine.
- Pitanje Čuje se stalno brujanje s prednjeg kraja koje se javlja samo kad ubrzam. Motor i mjenjač rade u redu. Što bi to moglo biti? To zvuči kao da se ležaj kotača pokvari. Ako postane glasnije pri skretanju ulijevo, onome s desne strane ide loše; obrnuto kod skretanja udesno. Zvuk će postati tiši kad se okrene u suprotnom smjeru.
- Pitanje Kako guma može otpasti? Ako guma dobro zategne tijekom zamjene kotača, guma može otpasti. U tom će slučaju otpasti zajedno s metalnim rubom unutra. Da bi samo guma sama otpala, ili guma ili naplatak morali bi biti prilično oštećeni.
- Pitanje Čuje se brušenje metala dok prelazim brzine. Je li to možda samo podmazivanje mojih grmova ovjesa? Moguće, ali možda je vaše vozilo prenisko. Pažljivo provjerite ima li ispod kontaktnih točaka.
- Pitanje Što bi moglo uzrokovati glasan zvuk mog kamiona kad naglo okrenem? To stvarno ovisi o vrsti buke koju stvara. Klikanje može biti CV ili ležaj kotača. Ako se buka okreće samo u jednom smjeru, to bi mogao predstavljati problem s kotačem pod najvećim opterećenjem.
- Pitanje Bi li probušena guma uzrokovala naginjanje mojih udaraca? Vozilo bi bilo niže sa strane s praznom gumom. Ako su gume pod istim pritiskom, a automobil i dalje izgleda nagnut na jednu stranu, to može značiti istrošenu ili puknutu oprugu. Neka automobil što prije bude pregledan.
- Što učiniti ako vozilo poskakuje kad idem neravnim cestama? Odgovor
- Čuje se metalni zvuk s mog desnog prednjeg kotača. Što da radim? Odgovor
Oglas
Video . Korištenjem ove usluge neke se informacije mogu dijeliti s YouTubeom.
Savjeti
- Ako je vaš automobil opremljen automatskim sustavom za niveliranje i čini se da vaš automobil neravnomjerno sjedi (tj. Stražnji dio automobila se objesi), uobičajeni uzrok je curenje zraka. Propuštanje zraka obično je uzrokovano razgradnjom gumenih dijelova zračnih udara. Zračni vodovi i oprema također mogu stvoriti curenje, što uzrokuje progib automobila. U nekim slučajevima problem može predstavljati sam zračni kompresor ili njegovi senzori i ožičenje.
- U bilo kojem dijelu vašeg sustava ovjesa ne smije se uočiti zazor. Pronalaženje ovog obično ukazuje na problem. Ako komponentu možete premjestiti ručno, previše je igre.
Oglas
Upozorenja
- Dijelovi ovjesa uglavnom su vrlo prljavi i mogu biti izuzetno vrući. Uvijek dopustite da se vozilo ohladi najmanje 4 sata prije pokušaja pregleda.
- Treba odmah razmotriti bilo koji sumnjivi problem s gumama ili ovjesom. To bi moglo učiniti vozilo nekontroliranim.
Podržite wikiHow obrazovnu misiju
Svaki dan na wikiHow naporno radimo kako bismo vam pružili pristup uputama i informacijama koje će vam pomoći da živite bolji život, bez obzira na to radi li vas na sigurnijem, zdravijem ili poboljšanju vaše dobrobiti. Usred trenutne krize javnog zdravstva i ekonomskih kriza, kada se svijet dramatično mijenja, a mi svi učimo i prilagođavamo se promjenama u svakodnevnom životu, ljudi trebaju wikiHow više nego ikad. Vaša podrška pomaže wikiHowu da stvori detaljnije ilustrirane članke i videozapise i podijeli našu pouzdanu marku nastavnog sadržaja s milijunima ljudi širom svijeta. Molimo razmislite o tome da danas date svoj doprinos wikiHowu.
