Kako okretati i oporavljati Cessnu 150

Ovo je niz uputa kako ući i oporaviti se od okreta u laganom zrakoplovu Cessna 150. Okretanje je manevar leta koji je potencijalno vrlo opasan za pilote. Okretanje uključuje rotaciju oko vertikalne osi zrakoplova - nos do repa - zajedno s brzim gubitkom visine. Prepoznavanje simptoma okretanja, izbjegavanje potpuno razvijenih okretaja i oporavak jedini su ciljevi vježbanja okretanja, jer nema praktičnu primjenu u normalnom letačkom treningu.

Koraci

Dio jedan od 2: Spin Entry

1. jedan Ispunite HASEL provjeru prije ulaska u okretanje.
   • H - Visina: pobrinite se da imate najmanje 1.219,2 m (AG) (iznad razine tla). Veća nadmorska visina je sigurnija.
   • O - Područje: provjerite nalazite li se na relativno praznom tlu.
   • S - Sigurnost: provjerite jesu li sigurnosni pojas i vrata osigurani.
   • E - Motor: provjerite je li vaš ventil za gorivo postavljen na UKLJUČENO, da li je gumb za smjesu postavljen na bogato (skroz unutra), da se vrućina ugljikohidrata povlači HOT, da su mjerači ulja i temperature u zelenim granicama i da li su vaši magneti postavljeno na oba glavnim prekidačem (crveni prekidač lijevo) postavljeno je na uključeno. To se može postići pomoću '7-Up provjere' koja će biti opisana u bilješkama.
   • L - Pogled: izvedite blago skretanje (ne više od 15 stupnjeva obale) ulijevo, a zatim udesno, formirajući S. Ovo je za provjeru prometa ispod vas i oko vas.
2. 2 Započnite postupke ulaska u kabinu. Smanjite gas i postupno povucite upravljački stup. Ovo će podići nos zrakoplova. Održavajte ovo dok ne zaustavite zrakoplov.
3. 3 Kako zaustavljanje započne, stavite potpuno kormilo pritiskom na pedalu u bilo kojem smjeru u kojem se želite vrtjeti.
4. 4 Ostavite da se razvije automatsko okretanje (okretanje) držeći puni ulaz kormila i protutlak na upravljačkom stupcu. Zrakoplov bi se sada trebao okretati. Oglas

Dio 2 od 2: Oporavak okretaja

1. jedan Potpuno povucite gas, postavljajući motor u praznom hodu.
2. 2 Primijenite i držite cijelo kormilo suprotno smjeru vrtnje.
3. 3 Nakon što se uključi puno kormilo, pritisnite naprijed na upravljački stup da srušite staju držeći nos prema dolje.
4. 4 Držite i kormilo i nos prema dolje dok rotacija ne prestane.
5. 5 Nakon zaustavljanja rotacije, neutralizirajte kormilo, poravnajte krila i popnite se na zadanu visinu. Oglas

Pitanja i odgovori zajednice

traži Dodajte novo pitanje Postavite pitanje Preostalo je 200 znakova. Uključite svoju e-adresu da biste dobili poruku kada odgovorite na ovo pitanje. podnijeti
Oglas

Savjeti

• Za 'E' (motor) u provjeri HASEL najlakše je učiniti provjerom od 7 koraka [slika 3]. Ovo u osnovi formira 7, počevši od poda s biračem goriva, zatim radeći preko kako bi oblikovali vrh 7 provjerom smjese, ugljikohidratne topline, mjerača, glavnog prekidača i magneta.
• Pri zaustavljanju zrakoplova, prepoznajte znakove zaustavljanja: udaranje, sirena i gubitak kontrole elerona (nagiba ili nagiba). Tada je najbolje primijeniti potpuno kormilo za pokretanje okretanja.

Oglas

Upozorenja

• Također je najbolje imati iskusnog pilota ili instruktora sa sobom prije nego što pokušate ovaj manevar.
• Vrlo je važno biti na sigurnoj visini prije nego što pokušate izvršiti okretanje, jer će za oporavak uvijek trebati određena visina.
• Pravilna šetnja okolo kako bi se zrakoplov ispitao na nedostatke ili slabosti također je vrlo važna za sigurnost svakog leta. Posebno je važno prije letova, gdje će zrakoplov biti podvrgnut neobičnim naprezanjima, kao u slučaju okretanja.
• Transport Canada navodi da sekundarno okretanje može nastati „zbog lošeg rukovanja kontrolama nakon oporavka od početnog okretanja. Naglo ili prerano povlačenje iz oporavka od zarona moglo bi prouzročiti sekundarno zaustavljanje '

Oglas

Stvari koje će vam trebati

• Osim letjelice, za izvođenje okretaja nisu potrebni nikakvi materijali.